拉力（lì）機（jī）它主要就是由各級齒輪副組成的.比（bǐ）如用小（xiǎo）齒輪帶動大（dà）齒輪就能達（dá）到一定（dìng）的減速的（de）目的,采用多級這樣的結（jié）構就能降低轉速了。一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機.內燃機或其它高速運轉的動力通過（guò）減速機（jī）的輸入軸（zhóu）上的齒數（shù）少的齒輪齧合輸出軸上的大齒輪（lún）來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相（xiàng）同原理齒（chǐ）輪達到（dào）理想的減（jiǎn）*果（guǒ），大小齒（chǐ）輪的齒數之比，就是傳動比（bǐ）。減速機是一種（zhǒng）動力傳達機構，利用齒輪的速（sù）度轉換器，將馬達的回轉數減速到所要（yào）的回（huí）轉數，並得到較大轉矩的機構。
拉力機底座及立柱結構，電機及絲杆傳（chuán）動結構，位移、力量傳感（gǎn）器，控製電路（lù）。像電（diàn）源開關、急停開關等控製器件可像日常電器一樣更換，更換時要（yào）專業（yè）電工操作（zuò）。拉力機位移、力量傳感器隻要型號一（yī）致可互換，更換（huàn）後要重新校正。電機及電機驅動器可根據安裝方式、輸出功率判斷，更換後要重新校正位移和速度。拉力機試驗條件（jiàn）、試驗數據自動存盤，必要時可（kě）以調出，不（bú）丟（diū）失。拉力機試驗結果可任意存取，可對曲線進行再分析。完善的報告生（shēng）成功能。可根據需求任意設置（zhì）打（dǎ）印標（biāo）題、文檔，任選輸出報告中的計算項目。可輸出批試樣的統計值，可選擇是否輸（shū）出曲線，以及輸出曲線特性。豐富（fù）的報告調用、轉換、打印功能（néng）。
拉力機結（jié）構靜力並不僅僅是指混凝土結構的測試，也包括公路橋梁荷載試驗與結構（gòu）評定，如需了解公路橋梁荷載試（shì）驗及結構性（xìng）能評（píng）定方法，可以和我們工程部的人員進（jìn）行（háng）一對一的（de）溝通（tōng），這裏我們（men）透露一些相關資料，該測試內容包括試驗方案擬定、靜（jìng）載（zǎi）試驗與動載試（shì）驗方法、測試過程、試驗報告編寫及結構承載能力的分析評定。拉力機結構靜力試驗通（tōng）常是指結構件在不動的狀（zhuàng）態下可以承受多大的力值與時間,通（tōng）常用於測試混凝土組合結構（gòu）.此試驗機針對某網架模型豎向承載力試驗,提出一種由滑輪和繩索組成的新型加載係統.克服（fú）了傳統分配梁加載體係的（de）種種缺點,揭（jiē）示了該加載係統的拉力損失機理,總結出減少拉力損失的方法,並有效地應用在試驗中。
